Le bobine di accensione generano l’alta tensione che fa scoccare la scintilla alle candele. Senza di loro, il motore può non avviarsi, andare a strappi o spegnersi. Poiché sono direttamente collegate alle prestazioni di candele e motore, i segnali di guasto sono di solito evidenti — e conviene intervenire subito.
In questa guida trovi sintomi, cause più comuni, prevenzione e risposte alle domande frequenti.
Indice dei contenuti
Cos’è una bobina di accensione (in breve)
Un motore funziona grazie a aria, carburante, compressione e scintilla. La scintilla parte dalle candele, ma è la bobina di accensione a trasformare i 12 V della batteria in decine di migliaia di volt per accendere la miscela aria-carburante.
Sui veicoli moderni è comune il sistema coil-on-plug (COP): una bobina per ogni candela (es.: 4 bobine su un 4 cilindri). La centralina comanda il momento esatto in cui ciascuna bobina eroga la scintilla.
6 sintomi di una bobina di accensione guasta
Spia motore accesa (Check Engine)
La centralina rileva mancate accensioni o tensioni anomale verso la candela. Se la spia si accende o lampeggia, evita di proseguire a lungo: potresti danneggiare il catalizzatore.
Difficoltà all’avviamento
Con bobine inefficienti il motore può avviarsi a fatica, “zoppicare” nei primi secondi o non partire (specie nei sistemi con una sola bobina).
Mancate accensioni (misfire)
Al minimo l’auto trema, in marcia sussulta o “scoppietta”. Un misfire marcato fa spesso lampeggiare la spia motore: è un segnale di urgenza.
Ritorno di fiamma allo scarico (backfire)
Col cilindro “spento” parte del carburante arriva nello scarico e può detonare, con colpi secchi e rischio di danni a catalizzatore e silenziatori.
Spegnimenti improvvisi (stall)
Al minimo o in marcia, il motore può spegnersi se una o più bobine “cadono” a intermittenza.
Meno potenza e consumi più alti
Scintilla debole ⇒ combustione incompleta ⇒ calo di prestazioni, aumento dei consumi, candele imbrattate e possibile stress per il catalizzatore.
Se noti uno o più di questi sintomi, riduci l’uso dell’auto e prenota un controllo: continuare a guidare può generare guasti più costosi.
Perché le bobine si guastano (cause tipiche)
Miscela aria-carburante errata
- Troppo magra: richiede tensione più alta ⇒ sovraccarica la bobina.
- Troppo ricca: genera depositi che sporcano candele e isolamenti.
Gioco elettrodi candela fuori specifica
Elettrodi troppo aperti = serve più tensione ⇒ usura termica/elettrica della bobina; troppo chiusi = scintilla debole e irregolare.
Perdite dal coperchio valvole
Olio nei pozzetti candela (tipico nei sistemi COP) ⇒ corto e contaminazione di bobine e candele.
Surriscaldamento
Temperature elevate sotto cofano (es.: liquido refrigerante basso, termostato bloccato, radiatore ostruito) accelerano il degrado dell’avvolgimento.
Cablaggi/masse difettosi o sovraccarichi
Connettori ossidati, masse scadenti, batteria debole o alternatore instabile causano alimentazione irregolare e stress elettrico.
Età e chilometraggio
Molte bobine superano 160.000 km, ma stile di guida, calore e manutenzione incidono molto sulla durata.
Prevenzione: come allungare la vita delle bobine
- Sostituisci le candele a intervallo e verifica il gap corretto.
- Ripara subito le perdite (olio/refrigerante) nella zona coperchio valvole.
- Non ignorare la spia motore: diagnosi rapida = meno danni.
- Usa ricambi di qualità (candele e bobine conformi alle specifiche).
- Controlli periodici del sistema di accensione durante la manutenzione ordinaria.
Quando rivolgersi a FEA
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