{"id":960,"date":"2022-04-08T09:36:46","date_gmt":"2022-04-08T07:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/feasrl.it\/olio-motore-cosa-devi-sapere\/"},"modified":"2023-01-19T09:07:32","modified_gmt":"2023-01-19T08:07:32","slug":"acht-fragen-zum-motorol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/feasrl.it\/de\/acht-fragen-zum-motorol\/","title":{"rendered":"Acht Fragen (und Antworten) zum Motor\u00f6l"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\"><h2>Inhalt<\/h2><nav><ul><li class=\"\"><a href=\"#warum-muss-man-motorol-regelmassig-wechseln\">Warum muss man Motor\u00f6l regelm\u00e4\u00dfig wechseln?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#worauf-gilt-es-beim-motorol-zu-achten\">Worauf gilt es, beim Motor\u00f6l zu achten?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#welche-rolle-spielt-die-viskositat-des-motorols\">Welche Rolle spielt die Viskosit\u00e4t des Motor\u00f6ls?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#was-versteht-man-uberhaupt-unter-viskositat\">Was versteht man \u00fcberhaupt unter Viskosit\u00e4t?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#mein-auto-raucht-wenn-ich-es-starte-was-bedeutet-das\">Mein Auto raucht, wenn ich es starte. Was bedeutet das?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#was-bedeuten-die-api-klassifikationen-beim-motorol\">Was bedeuten die API-Klassifikationen beim Motor\u00f6l?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#was-bedeutet-die-viskositatszahl\">Was bedeutet die Viskosit\u00e4tszahl?<\/a><\/li><li class=\"\"><a href=\"#wann-leuchtet-meine-motorol-kontrolllampe\">Wann leuchtet meine Motor\u00f6l-Kontrolllampe?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"warum-muss-man-motorol-regelmassig-wechseln\">Warum muss man Motor\u00f6l regelm\u00e4\u00dfig wechseln?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/feasrl.it\/de\/motorol-in-der-kalte-was-passiert-da\/\">Motor\u00f6l<\/a> verschlei\u00dft und dieser Verschlei\u00df sorgt daf\u00fcr, dass es an Effizienz einb\u00fc\u00dft und den Motor nicht mehr optimal sch\u00fctzen kann. Schlie\u00dflich \u00fcbernimmt das Motor\u00f6l gleich zwei Aufgaben: zum einen schmiert es die beweglichen Teile eines Motors, zum anderen sorgt es auch daf\u00fcr, dass Verbrennungsr\u00fcckst\u00e4nden nicht an den Kolben oder in den Zylindern verbleiben. So wird das \u00d6l etwa mit der Feuchtigkeit fertig, die sich beim Erhitzen und Abk\u00fchlen des Motors bildet. Zugleich nimmt es aber auch Staub und Dreck auf, der \u00fcber die Luftzufuhr in den Motor gelangen. Dar\u00fcber hinaus bilden sich S\u00e4uren, und zwar bei der Reaktion von Wasser mit Schmutz. Und manchmal gelangen auch Treibstoff- oder K\u00fchlmittelreste in den \u00d6lkreislauf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies alles zusammen genommen, sorgt daf\u00fcr, dass der Verschmutzungsgrad des Motor\u00f6ls stetig steigt. Zwar werden Schmutzpartikel durch die Filter vom \u00d6l getrennt, trotzdem verschlechtert sich die \u00d6lqualit\u00e4t allerdings \u00fcber die Zeit. Es beginnt zu oxidieren oder wird dichter und dichter. In diesem Fall ist es Zeit f\u00fcr einen <a href=\"https:\/\/feasrl.it\/de\/7-mythen-uber-olwechsel-entlarvt\/\">\u00d6lwechsel<\/a>, ist das Motor\u00f6l doch nicht mehr imstande, seinen Aufgaben l\u00fcckenlos nachzukommen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wie schnell <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Motor\u00f6l#:~:text=Unter%20Motor\u00f6l%20versteht%20man%20alltagssprachlich,direkt%20aus%20Erd\u00f6ldestillaten%20gewonnen%20wurden\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Motor\u00f6l#:~:text=Unter%20Motor\u00f6l%20versteht%20man%20alltagssprachlich,direkt%20aus%20Erd\u00f6ldestillaten%20gewonnen%20wurden\" rel=\"noreferrer noopener\">Motor\u00f6l<\/a> verunreinigt wird und\/oder seine Qualit\u00e4t leidet, h\u00e4ngt von unterschiedlichen Variablen ab. Da ist einmal der Fahrstil, der sich unmittelbar auf die Lebensdauer des Motor\u00f6ls auswirkt. Dazu kommen technische Faktoren, etwa die Pr\u00e4zision der Z\u00fcndung, die Einstellung der Kraftstoffeinspritzung, die Leistung der Luftfilter und nicht zuletzt der allgemeine Zustand des Motors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In jedem Fall aber muss das Motor\u00f6l gewechselt werden, bevor die Verschmutzung einen Grad erreicht, der Sch\u00e4den am Motor verursacht. Das ist f\u00fcr den Fahrzeuglenker schwer abzusch\u00e4tzen, weshalb die Fahrzeughersteller Intervalle f\u00fcr den \u00d6lwechsel vorgeben oder besser: vorschlagen. Diese Intervalle variieren je nach Hersteller, Modell und Baujahr. Und dasselbe gilt f\u00fcr die Kilometergrenzen, innerhalb derer ein \u00d6lwechsel vorgenommen werden sollte. Auch sie variieren je nach Einsatzzeiten und -arten, weshalb ein h\u00e4ufigerer \u00d6lwechsel immer dann angeraten ist, wenn ein <a href=\"https:\/\/feasrl.it\/de\/wird-mein-auto-die-inspektion-bestehen\/\">Fahrzeug<\/a> unter extremen Bedingungen funktionieren muss.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/feasrl.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/manutenzione-header-1024x576.jpg\" alt=\"olio motore\" class=\"wp-image-162\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/feasrl.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/manutenzione-header-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/feasrl.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/manutenzione-header-300x169.jpg 300w, https:\/\/feasrl.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/manutenzione-header-768x432.jpg 768w, https:\/\/feasrl.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/manutenzione-header-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/feasrl.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/manutenzione-header.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"worauf-gilt-es-beim-motorol-zu-achten\">Worauf gilt es, beim Motor\u00f6l zu achten?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motor\u00f6le unterscheiden sich nach ihrer Viskosit\u00e4t und danach, welche Zus\u00e4tze beigemischt werden. So gibt es Zus\u00e4tze, die die Viskosit\u00e4t verbessern und solche, die sich wiederum positiv auf die Reinigungsleistung des \u00d6ls auswirken. Diese Zus\u00e4tze sorgen etwa daf\u00fcr, dass R\u00fcckst\u00e4nde des Verbrennungsprozesses besser abtransportiert werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"welche-rolle-spielt-die-viskositat-des-motorols\">Welche Rolle spielt die Viskosit\u00e4t des Motor\u00f6ls?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Bestimmung der optimalen Viskosit\u00e4t eines Motor\u00f6ls sind zwei gegenl\u00e4ufige Faktoren zu ber\u00fccksichtigen. Da ist zum einen die Transportkapazit\u00e4t, zum anderen die Flie\u00dfgeschwindigkeit. Es geht demnach darum, die effizienteste Mischung aus leichten und schweren \u00d6len zu finden. Die leichten, jene mit einer geringeren Viskosit\u00e4t bringen einen geringen Widerstand mit sich, sorgen damit f\u00fcr einen geringeren Benzinverbrauch und eine effizientere Kraft\u00fcbertragung. Dickfl\u00fcssigere \u00d6le schmieren dagegen besser, reagieren resistenter auf Druck und reduzieren zudem den Verlust von \u00d6l.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klingt das schon kompliziert, so wird die Sache noch komplizierter, wenn man sich vor Augen h\u00e4lt, dass die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls mit der Temperatur variiert. Tendenziell ist \u00d6l dickfl\u00fcssiger, wenn es kalt ist, und d\u00fcnnfl\u00fcssiger, wenn es erhitzt wird. Sind die Au\u00dfentemperaturen daher niedrig, muss darauf geachtet werden, dass das Motor\u00f6l trotzdem ungehindert flie\u00dft, also nicht zu dickfl\u00fcssig wird oder gar gefriert. Bei hohen Temperaturen ist wiederum zu verhindern, dass das \u00d6l so d\u00fcnnfl\u00fcssig wird, dass es zur Reibung Metall gegen Metall kommt. Deshalb haben Ingenieure Motor\u00f6le entwickelt, die mit allen Bedingungen zurechtkommen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"was-versteht-man-uberhaupt-unter-viskositat\">Was versteht man \u00fcberhaupt unter Viskosit\u00e4t?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Viskosit\u00e4t misst die Flie\u00dff\u00e4higkeit einer Fl\u00fcssigkeit. Je niedriger die Viskosit\u00e4t, desto leichter flie\u00dft die Fl\u00fcssigkeit. Man spricht deshalb oft auch von einer \u201eleichten\u201c Fl\u00fcssigkeit, f\u00fcr die Wasser das beste Beispiel ist. Eine hohe Viskosit\u00e4t bedeutet, dass eine Fl\u00fcssigkeit z\u00e4h flie\u00dft, daher als \u201eschwer\u201c wahrgenommen wird. Ahornsirup k\u00f6nnte man hier als Beispiel anf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mein-auto-raucht-wenn-ich-es-starte-was-bedeutet-das\">Mein Auto raucht, wenn ich es starte. Was bedeutet das?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Antwort auf diese Frage h\u00e4ngt von der Farbe des Rauchs ab. Ist dieser blau oder bl\u00e4ulich schwarz, bedeutet dies, dass wahrscheinlich Motor\u00f6l gemeinsam mit dem <a href=\"https:\/\/feasrl.it\/de\/acht-tipps-wie-sie-treibstoff-sparen\/\">Treibstoff<\/a> verbrannt wird. Grund daf\u00fcr k\u00f6nnte der Verschlei\u00df der Dichtungen sein oder eine zu geringe Viskosit\u00e4t des Motor\u00f6ls.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ist der Rauch schwarz, spricht dies daf\u00fcr, dass \u00fcbersch\u00fcssiger Treibstoff verbraucht wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ist der Rauch dagegen wei\u00df, l\u00e4sst dies auf das Verdampfen von Fl\u00fcssigkeit schlie\u00dfen, die sich im kalten Motor und im Auspuffsystem gebildet hat und nun derma\u00dfen erhitzt wird, dass Dampf entsteht. Verschwindet die wei\u00dfe Rauchwolke auch nach l\u00e4ngerer Fahrzeit nicht, k\u00f6nnte dies auf den Verlust von K\u00fchlfl\u00fcssigkeit hindeuten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"was-bedeuten-die-api-klassifikationen-beim-motorol\">Was bedeuten die API-Klassifikationen beim Motor\u00f6l?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Leistungsklassen von Motor\u00f6len werden nach dem API-Klassifikationssystem unterschieden. Die unterschiedlichen Klassen werden dabei mit zwei Buchstaben bezeichnet. Dabei steht der erste Buchstabe f\u00fcr den Motortyp. \u201eS\u201c bezeichnet dabei einen Ottomotor, wobei der Buchstabe urspr\u00fcnglich f\u00fcr \u201eSpark Ignition\u201c stand, heute aber als Abk\u00fcrzung von \u201eService\u201c gedeutet wird. \u00d6le f\u00fcr Dieselmotoren tragen dagegen den ersten Buchstaben C, der fr\u00fcher f\u00fcr \u201eCompression\u201c stand, mittlerweile aber \u201eCommercial\u201c, also Nutzfahrzeuge bezeichnet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der zweite Buchstabe steht dagegen f\u00fcr die Entwicklung der Motor\u00f6le und damit auch f\u00fcr deren Leistungsunterschiede. Immer dann, wenn also ein neues Qualit\u00e4tslevel erreicht wurde, wurde dem Motor\u00f6l der Buchstabe zugewiesen, der auf jenen der Leistungsstufe vor ihm folgte. SN ist demnach eine Entwicklungsstufe h\u00f6her als SM. Nur die Buchstaben I und K wurden ausgelassen, um Verwechslungen mit anderen \u00fcblichen Abk\u00fcrzungen zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"was-bedeutet-die-viskositatszahl\">Was bedeutet die Viskosit\u00e4tszahl?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weil die Viskosit\u00e4t jedes Motor\u00f6ls unterschiedlich auf Temperaturunterschiede reagiert, wird das Temperatur-Viskosit\u00e4ts-Verh\u00e4ltnis mit einem Viskosit\u00e4tsindex angegeben. Grunds\u00e4tzlich gilt: Je h\u00f6her die Indexzahl, desto weniger ver\u00e4ndert sich die Viskosit\u00e4t in Abh\u00e4ngigkeit von der Temperatur. Der Viskosit\u00e4tsindex bezeichnet demnach nicht etwa eine statische Viskosit\u00e4t, sondern misst vielmehr die Geschwindigkeit der Ver\u00e4nderung derselben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dabei gilt: Der Viskosit\u00e4tsindex ist nur ein genereller Indikator. Bessere Einblicke liefern die Ergebnisse der Pumptests bei niedrigen Temperaturen und der Verschlei\u00dftests bei hohen. Sie lassen sehr viel genauere Aussagen dar\u00fcber zu, wie sich ein Motor\u00f6l auf die Motorleistung auswirkt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grunds\u00e4tzlich weisen Multigrade-\u00d6le (0W-40, 10W-30 etc.) h\u00f6here Viskosit\u00e4tsindexzahlen auf, w\u00e4hrend Monograde-\u00d6le (SAE 30, 40 etc.) auf dem Index niedriger angesiedelt sind.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wann-leuchtet-meine-motorol-kontrolllampe\">Wann leuchtet meine Motor\u00f6l-Kontrolllampe?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Motor\u00f6l-Kontrolllampe kann aus einer ganzen Reihe von Gr\u00fcnden aufleuchten. Dazu geh\u00f6ren ein zu niedriger \u00d6lstand, eine defekte \u00d6lpumpe, ein defekter \u00d6ldrucksensor oder die Blockade des \u00d6lflusses. Dar\u00fcber hinaus kann auch Schaumbildung im \u00d6l daf\u00fcr sorgen, dass die Lampe aufleuchtet. Was auch immer der Grund ist: Kaum leuchtet die Motor\u00f6l-Kontrolllampe auf, sollte man den Motor schnellstm\u00f6glich abstellen. Tut man dies nicht, kann der niedrige \u00d6ldruck f\u00fcr bleibende Motorsch\u00e4den sorgen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Warum muss man Motor\u00f6l regelm\u00e4\u00dfig wechseln? Motor\u00f6l verschlei\u00dft und dieser Verschlei\u00df sorgt daf\u00fcr, dass es an Effizienz einb\u00fc\u00dft und den Motor nicht mehr optimal sch\u00fctzen kann. 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