Auto<\/a> verh\u00e4lt. In gewisser Weise kommuniziert die Stra\u00dfe durch das Lenkrad mit dem Fahrer, was intuitivere Entscheidungen und eine sicherere Fahrt erm\u00f6glicht. Aus diesem Grund bevorzugen viele Fahrer von Sport- und Hochleistungsfahrzeugen die hydraulische Unterst\u00fctzung. Dies erm\u00f6glicht es ihnen, schnellere und bewusstere Entscheidungen bei Hochgeschwindigkeitsfahrten zu treffen.<\/p>\n\n\n\nNachteile der hydraulischen Servolenkung<\/h3>\n\n\n\n
Obwohl sie so lange verwendet wurde, hat die hydraulische Servolenkung einige Nachteile. Erstens erfordert die hydraulische Stromversorgung die Verwendung von Hydraulikfl\u00fcssigkeit, auch als Servolenkfl\u00fcssigkeit bekannt. Obwohl dies von einigen Autoherstellern nicht gefordert wird, muss die Servolenkfl\u00fcssigkeit regelm\u00e4\u00dfig ausgetauscht werden, etwa alle f\u00fcnf Jahre oder 50.000 Kilometer. Au\u00dferdem kann bei einem Fl\u00fcssigkeitsverlust unter einen bestimmten Schwellenwert zu jeder Zeit die Servolenkunterst\u00fctzung verloren gehen.<\/p>\n\n\n\n
Zweitens ist die hydraulische Servolenkung “immer aktiv”, was bedeutet, dass der Motor st\u00e4ndig arbeiten muss, um die Servolenkung in Betrieb zu halten. Systeme, die die mechanische Energie des Motors ben\u00f6tigen, k\u00f6nnen sich auf den Kraftstoffverbrauch und die Kilometerleistung auswirken.<\/p>\n\n\n\n
Schlie\u00dflich sind hydraulische Servolenksysteme komplexer und erfordern mehr Komponenten als elektrische Servolenksysteme. Aus diesem Grund k\u00f6nnen sie mehr Platz im Motorraum einnehmen.<\/p>\n\n\n\n
Vorteile der elektrischen Servolenkung<\/h3>\n\n\n\n
Seit den fr\u00fchen 2000er Jahren ist die elektrische Servolenkung f\u00fcr die meisten Autos zum Standard geworden. Dies liegt haupts\u00e4chlich daran, dass ein EPS-System im Allgemeinen einfacher und einfacher zu warten ist als sein hydraulisches Gegenst\u00fcck. Elektrische Systeme ben\u00f6tigen keine Servolenkfl\u00fcssigkeit zum Betrieb und nehmen nur dann Energie auf, wenn sie ben\u00f6tigt wird, was sie im Vergleich zu hydraulischen Systemen effizienter macht.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht das EPS die Nutzung moderner Fahrassistenzfunktionen, auf die wir angewiesen sind, wie etwa automatisches Parken und Spurhalteassistenz. Es wird auch f\u00fcr die Zukunft autonomer Fahrzeuge unerl\u00e4sslich sein.<\/p>\n\n\n\n
Im Vergleich zur hydraulischen Servolenkung gleicht das EPS Lenkradabweichungen und Fahrbedingungen, die die Lenkung beeinflussen, wie starken Wind und unebene Oberfl\u00e4chen, besser aus. Da das System vollst\u00e4ndig elektronisch ist, ist es einfacher, die Genauigkeit der Servounterst\u00fctzung durch einfache Software-Updates einzustellen.<\/p>\n\n\n\n
Nachteile der elektrischen Servolenkung<\/h3>\n\n\n\n
Obwohl elektrische Servolenksysteme mittlerweile Standard sind, haben sie immer noch einige Nachteile. Im Gegensatz zu traditionellen hydraulischen Systemen hatten fr\u00fche EPS-Systeme anf\u00e4nglich kein Lenkgef\u00fchl oder Feedback von der Stra\u00dfe, das dem Fahrer half zu verstehen, wie sich das Auto verhielt. Heutzutage haben die Hersteller dieses Problem weitgehend behoben, so dass das Gef\u00fchl der elektrischen Servolenkung dem hydraulischen heute fast identisch ist.<\/p>\n\n\n\n
Ein weiterer Nachteil der elektrischen Servolenkung ist, dass sie nicht so einfach mit Standardersatzteilen und Arbeitskraft wie ein hydraulisches System repariert werden kann. EPS-Systeme k\u00f6nnen spezielle Ausr\u00fcstung und Fachkenntnisse erfordern, um elektrische Probleme zu diagnostizieren und zu reparieren, die durch einen defekten Bordcomputer oder verschiedene Sensoren verursacht werden k\u00f6nnen. Daher sind Reparaturen an elektrischen Servolenkungen in der Regel teurer als die an hydraulischen Servolenkungen.<\/p>\n\n\n\n
Wie man Probleme mit der Servolenkung erkennt<\/h3>\n\n\n\n
Da der Fahrer immer die H\u00e4nde am Lenkrad hat, werden Probleme mit der Servolenkung in der Regel schnell bemerkt. Wenn Sie eines der folgenden Symptome bemerken, k\u00f6nnten Sie es mit einem defekten Servolenksystem oder niedrigem Servolenkungsfl\u00fcssigkeitsstand zu tun haben:<\/p>\n\n\n\n
\n- Schlechte Reaktionsf\u00e4higkeit des Fahrzeugs beim Lenken<\/li>\n\n\n\n
- Klappernde oder st\u00f6hnende Ger\u00e4usche beim Lenken. Dies kann auch auf niedrigen Fl\u00fcssigkeitsstand hinweisen.<\/li>\n\n\n\n
- Steifes Lenkrad, das mehr Aufwand als gew\u00f6hnlich erfordert.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wie man\u00f6vriert man m\u00fchelos Tausende von Kilogramm Stahl, indem man einfach das Lenkrad dreht? Dank der Servolenkung. Moderne Servolenkungen wurden 1951 mit der Einf\u00fchrung des Chrysler Imperial geboren, der hydraulische Energie zur Erleichterung des Lenkens nutzte. Heutzutage sind viele Autos…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1047,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-blog-de-2"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/feasrl.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}