Quando arriva l’inverno e la neve copre le strade, la domanda torna puntuale: quale trasmissione è la migliore per guidare in sicurezza sulla neve? Che tu debba andare al lavoro in città o avventurarti in montagna, il tipo di trazione può cambiare davvero la tua esperienza di guida.
In questa guida scoprirai vantaggi e limiti delle quattro trasmissioni più diffuse: trazione posteriore (RWD), anteriore (FWD), integrale (AWD) e integrale con marce ridotte (4WD/4×4), così potrai scegliere consapevolmente il sistema più adatto alle tue esigenze invernali. E se il tuo veicolo non è il massimo sulla neve, segui i nostri consigli pratici per migliorare la sicurezza e le prestazioni—qui la differenza la fanno sempre i pneumatici!
Indice dei contenuti
Trazione posteriore (RWD)
La trazione posteriore trasmette la forza motrice alle ruote dietro. Si trova spesso su pick-up, sportive e auto ad alte prestazioni. Sull’asciutto offre grande tenuta e sterzata, ma sul bagnato o sulla neve può creare problemi.
Sulla neve la trazione posteriore rischia di far slittare il veicolo o di “spingere” troppo, soprattutto nelle partenze da fermo o sulle salite. Puoi migliorare la trazione aggiungendo peso sul retro e scegliendo pneumatici invernali di qualità, ma questa soluzione resta meno efficace rispetto alle opzioni con trazione anteriore o integrale.
Trazione anteriore (FWD)
La trazione anteriore trasmette potenza alle ruote davanti e si trova sulle berline e citycar. È decisamente più adatta alla guida su neve rispetto alla posteriore, perché le ruote motrici sono anche quelle che sterzano e sorreggono il peso del motore.
Le auto con FWD “si tirano” sulla strada, offrendo stabilità nelle partenze e discreta maneggevolezza su neve e ghiaccio. Tuttavia, quando le condizioni diventano estreme o serve affrontare percorsi fuoristrada, la trazione su quattro ruote resta la scelta migliore.
Trazione integrale (AWD)
La trazione integrale (AWD) distribuisce la potenza a tutte e quattro le ruote in modo automatico, adattandosi continuamente alle condizioni del terreno. Questa soluzione è ideale per chi cerca versatilità e sicurezza: puoi guidare su asciutto, bagnato, neve, ghiaia o ghiaccio con maggiore fiducia.
L’AWD è particolarmente efficace sulla neve, perché ottimizza la motricità ogni volta che una ruota perde aderenza. Questo sistema si trova oggi su molti SUV e crossover anche di fascia media.
Trazione integrale con marce ridotte (4WD/4×4)
La trazione 4WD (o 4×4) è tipica dei fuoristrada “veri” e dei pick-up. Qui il guidatore può decidere quando attivare la trazione integrale, inserendo anche marce ridotte per superare terreni molto impegnativi o ostacoli come neve profonda e ghiaccio.
Questo sistema offre la “grinta” giusta nelle situazioni davvero estreme, ma va usato con attenzione: su asfalto asciutto, la trazione bloccata può danneggiare la meccanica. Ideale per chi frequenta percorsi innevati, boschi o strade non battute.
Pneumatici invernali: sempre la scelta più importante
Indipendentemente dal sistema di trasmissione, la vera garanzia di sicurezza sulla neve sono i pneumatici invernali. Sceglili con il simbolo del fiocco di neve per essere sicuro di avere mescole e battistrada perfetti. Solo con pneumatici adeguati potrai sfruttare davvero i vantaggi di ogni sistema di trazione e ridurre al minimo il rischio di slittamenti e frenate lunghe.
Consigli pratici
- Se hai una trazione posteriore, aggiungi peso nel bagagliaio con sabbia o sale e ricorda le gomme invernali.
- Con la trazione anteriore, controlla la pressione delle gomme e adotta una guida più dolce in curva.
- Se guidi un’auto AWD, verifica che il sistema sia attivo e funzionante, soprattutto dopo lunghi periodi di inattività.
- Se hai un fuoristrada 4×4, usa le marce ridotte solo dove serve e non dimenticare di disinserire la trazione su asfalto.
Noi di FEA ti consigliamo di controllare pneumatici, pressione e condizioni generali del tuo veicolo prima di ogni viaggio con fondo innevato.
